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1978年12月16日，陇海铁路杨庄站与南京至西宁杨庄站、西安至许兹德州杨庄站发生87次碰撞，368次碰撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，报废客车3辆，中断运行9小时30分钟，这一被称为“扬子事故”的事故震惊中外。中国到奥地利的火车。
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中国山东省在火车相撞之前有没有火车相撞
奥地利两火车相撞:从布拉格到奥地利坐火车具体该怎么坐
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2011年7月23日20时30分05分，浙江省温州市甬温线北京南站至福州站D301次列车和杭州站至福州南站d3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，分别为D301次列车1～4处脱轨和d3115次列车15～16处脱轨。造成40人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。
7.23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重，对轨道使用检查控制不严，雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。对铁道部原部长刘志军、原副总工程师、交通局原局长张曙光等54名事故责任人进行了严肃处理。大货车与火车相撞图片。
浙江温州“7.23”动车事故发生后，保监会有关负责人24日表示，浙江保监局已协调组织保险公司启动应急预案，开通事故核查和理赔绿色通道；温州保监局在事故发生后尽快赶赴现场，密切关注事态发展，处理赔偿问题。火车撞卡车的视频。奥地利两火车相撞
24日上午，温州保监局迅速召开行业会议，部署各保险单位进驻医院接受伤害，成立一线现场联系点了解情况，坚持特事特办，开通绿色理赔渠道，完善了理赔时限。
各大保险公司也已派出调查人员前往温州当地医院进行调查，并设立现场提供保险理赔咨询。2011年7月26日，双方达成第一份赔偿协议，29岁的受害人林艳获得50万元赔偿。原来，人们认为机动车事故的赔偿会因人而异。但善后工作负责人表示，事故赔偿总额为每人50万元，可先签订协议，再加上获奖奖励费。
消息一出，就引起了社会的广泛讨论。许多律师表示，赔偿金太低，许多专家表示，应该根据实际情况，而不是死亡人数。[14] 此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议.
随后，我听取了受害人家属的意见，并进行了充分的法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员赔偿纠纷适用法律若干问题的解释》，赔偿权利人有权根据侵权责任法，本着以人为本的精神，按照“高不低”，并与遇难者家属进一步沟通协商。总指挥部决定研究采纳《中华人民共和国侵权责任法》的原则，是确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。
“7·23”事故遇难者赔偿救助基金主要包括死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰费和一次性救助基金（含家属生活费等），赔偿救助总额91.5万元。629郴州火车相撞事故。
1992年《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定每人缴纳保险金2万元；死亡的，2007年《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额为15万元，行李损失赔偿限额为2000元。三项之和的上限应为17.2万。事故赔偿金为91.5万元，超过了这个数额。中国人民大学等机构召开研讨会，讨论事故赔偿的法律问题，部分学者撰文就赔偿问题提出意见。
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